Pri Dunaji pribudol nový pontón, štát povolil firme napojenej na politika desať prístavných miest
Bratislava – Na ľavom brehu Dunaja v lukratívnej časti Bratislavy sa objavil nový prístavný pontón. Štát prostredníctvom spoločnosti Verejné prístavy podpísal so súkromnou firmou Slovenská plavba a prístavy – lodná osobná doprava (LOD) dlhodobé zmluvy o užívaní desiatich prístavných plôch. Tie sa nachádzajú v tesnej blízkosti známej oddychovej zóny pri obchodnom centre Eurovea a hoteli Sheraton, v úseku od Mostu SNP po Most Apollo.
Za firmou LOD stoja dcéry dlhoročného poslanca Dušana Muňka – Ľudmila Masariková a Eleonóra Fedorová. Muňko kandidoval za Smer, počas volebného obdobia ho „požičali“ do poslaneckého klubu SNS. Obidve ženy ovládajú aj cestovnú kanceláriu Satur. Fedorová je manželkou expartnera J&T Martina Fedora, ktorý je momentálne partnerom v skupine Sandberg Capital.
Zmluvy podpísali strany ešte v marci tohto roka. Štát sa v nich odvoláva na programové vyhlásenie vlády a zámer vysporiadania majetkovo-právnych vzťahov s ohľadom na rozvoj verejných prístavov. LOD získalo právo užívať desať prístavných polôh označených OPBA 11, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22A a 27. Ročné poplatky sú stanovené individuálne od 13 200 eur do 33 500 eur bez DPH, v prípade ďalšej paluby sa dopláca 5-tisíc eur. Spolu za desať polôh to predstavuje 228 200 eur bez dane.
Nájomné zmluvy trvajú päť rokov od účinnosti, firma však má opciu na ich predĺženie na dvojnásobok, teda celú dekádu. Opciu musí uplatniť najneskôr šesť mesiacov pred koncom prvého päťročného obdobia. Súčasťou dohody je aj nájom budovy, ktorú chce LOD využívať ako sklad náhradných dielov a pre údržbové práce, za necelých 5-tisíc eur ročne bez DPH. V zmluve sa uvádza, že k budove nie je zabezpečený prístup z verejnej komunikácie a nájomca si ho má vyriešiť sám rokovaním s tretej stranou.
Správca promenády upozorňuje na nekoordinovanú prevádzku
Správca promenády, spoločnosť Eurovea, eviduje prípady nekoordinovaného pohybu početných skupín cestujúcich a neohlásených vjazdov zásobovacích vozidiel. Tie podľa marketingovej manažérky Daniely Stričkovej obmedzovali chodcov a cyklistov a spôsobovali poškodenia povrchov, zelene či infraštruktúry, ktorých opravu následne zabezpečuje Eurovea.
Firma zdôrazňuje, že promenáda nie je cestná komunikácia ani zásobovací terminál. Už doterajšiu koordináciu správy promenády nepovažuje za dostatočnú. „Nemáme k dispozícii harmonogram príchodov lodí, údaje o počte cestujúcich ani vopred dohodnutý režim zásobovania. Navyše nie je vždy zrejmé, či konkrétnu polohu, pontón alebo zásobovanie zabezpečuje priamo nájomca alebo iný subjekt,“ uviedla Stričková.
Eurovea sa podľa vlastných slov nezapojila do procesu umožnenia užívania prístavných plôch a nemala možnosť predstaviť konkrétny návrh alebo sa o tieto polohy uchádzať. Dodáva, že jej záujmom nie je rozširovanie lodnej dopravy ako samostatného podnikania. Apeluje na ochranu verejného priestoru a koordináciu prevádzky tak, aby neohrozovala ľudí, nepoškodzovala promenádu a nenarúšala podujatia.
Volá po ucelenej koncepcii nábrežia a zapojení samosprávy a ďalších strán do procesov ešte pred prijatím dlhodobých rozhodnutí. „Vopred musí byť jasné, koľko pontónov a lodí môže byť na konkrétnom mieste, ako sa zabezpečí pohyb cestujúcich, zásobovanie, bezpečnosť, bezbariérovosť, ochrana zelene a náhrada škôd. Rovnako treba chrániť výhľady na Dunaj a verejnoprospešnú funkciu nábrežia,“ uzatvára Stričková.
Ministerstvo dopravy: Do bežnej činnosti nezasahujeme
Ministerstvo dopravy deklarovalo, že postupuje v súlade so zákonom a stanovami spoločnosti Verejné prístavy. „Do jej bežnej obchodnej činnosti rezort nezasahuje. Uzatváranie konkrétnych zmlúv na prístavné polohy je v kompetencii a zodpovednosti predstavenstva spoločnosti,“ napísala hovorkyňa ministerstva Petra Poláčiková.
Podľa jej informácií ide o prístavné polohy schválené ešte v roku 2019, s ktorými v minulosti súhlasilo aj dotknuté nákupné centrum. Verejné prístavy a magistrát hlavného mesta boli požiadané o reakciu.
